Números Air Brasil |
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Base de Dados |
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Ponto de Encontro |
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Certificados ABV |
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Digite os 10 Dígitos do Certificado
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Acesso Air Brasil |
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Realizar Vôos |
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Ultimos Acessos |
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BRV2003 há : 1 hora, 12 minutos BRV1002 há : 4 horas, 3 minutos BRV1531 há : 4 horas, 37 minutos BRV2905 há : 9 horas, 45 minutos BRV1210 há : 10 horas, 43 minutos BRV1021 há : 11 horas, 24 minutos BRV1808 há : 11 horas, 51 minutos BRV1257 há : 12 horas, 41 minutos BRV1474 há : 12 horas, 48 minutos BRV1022 há : 13 horas, 44 minutos BRV3720 há : 17 horas, 3 minutos
LEGENDA STAFF PILOTOS Últimos 10 Acessos |
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Contratos Multi-Divisões em Diversos Países
   
   
   
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Venha fazer o Contrato Velocidade -São 4 Categorias! Liberadas as abaixo:










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Tp |
Aeronave |
Prefixo |
Cat |
Danos |
Local |
Status |
Piloto |
Destino |
 |
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Tp |
Aeronave |
Prefixo |
Cat |
Danos |
Local |
Status |
Piloto |
Destino |
 |
 |
Tp |
Aeronave |
Prefixo |
Cat |
Danos |
Local |
Status |
Piloto |
Destino |
 |
 |
Tp |
Aeronave |
Prefixo |
Cat |
Danos |
Local |
Status |
Piloto |
Destino |
 |
Descrição da Aeronave.
Foto da Aeronave.
Acompanhe o voo.
Ao clicar no Callsign do Piloto acima, será aberta a relação de vôos já executados pelo mesmo.
Ao clicar no Prefixo da Aeronave, será aberta a descrição da Aeronave (Frota).
Ao clicar no Tipo da Aeronave, será aberta a relação de vôos já realizadas e um resumo da mesma.
| Aeronaves Livres - Divisão AA - Agro/Aeroclube |
| Tp |
Aeronave |
Pref |
Cat |
Danos |
Vôos |
Localização |
Ult. Piloto |
| AA1 |
CSKYR182 |
PT-HXC |
1 |
22.62% |
50 |
KSPS |
BRV1257 |
| AA1 |
CSKYR182 |
PT-LTB |
1 |
22.37% |
52 |
SDPW |
BRV1011 |
| AA1 |
CSTU206G |
PT-RYG |
1 |
12.77% |
29 |
SBRJ |
BRV1531 |
| AA1 |
CSTU206G |
PT-SNI |
1 |
11.32% |
25 |
SBRJ |
BRV1531 |
| AA1 |
KADA2010 |
PT-KTA |
1 |
3.33% |
8 |
KDAB |
BRV8488 |
| AA2 |
DHC6-300 |
PT-AVC |
2 |
4.58% |
11 |
SBRF |
BRV1250 |
| AA2 |
DHC6-300 |
PT-CVA |
2 |
4.89% |
10 |
SSKT |
BRV1002 |
| AA2 |
EMB202IP |
PT-IPN |
2 |
3.75% |
9 |
SNBJ |
BRV8488 |
| AA2 |
EMB202IP |
PT-NEM |
2 |
1.25% |
3 |
ABVA |
BRV1966 |
| AA3 |
KA300V10 |
PT-ARB |
3 |
26.49% |
53 |
SBRF |
BRV1531 |
| AA3 |
KA300V10 |
PT-XRA |
3 |
17.58% |
30 |
SBNT |
BRV1531 |
| AA3 |
PZL106BT |
PT-LAK |
3 |
0.83% |
2 |
SSKT |
BRV2825 |
| AA3 |
PZL106BT |
PT-LOX |
3 |
0% |
0 |
SBNF |
BRV1250 |
| Aeronaves Livres - Divisão EX - Executiva |
| Tp |
Aeronave |
Pref |
Cat |
Danos |
Vôos |
Localização |
Ult. Piloto |
| EX1 |
BOMLJT60 |
PT-HEK |
1 |
11.58% |
26 |
SBMO |
BRV1252 |
| EX1 |
BOMLJT60 |
PT-HME |
1 |
12.74% |
24 |
SBRJ |
BRV2825 |
| EX1 |
CTTX-ALL |
CS-XCT |
1 |
2.08% |
5 |
SBRF |
BRV2909 |
| EX1 |
CTTX-ALL |
PT-CTX |
1 |
5.43% |
13 |
ABVA |
BRV2909 |
| EX1 |
ERJ145FT |
PT-EXT |
1 |
1.25% |
3 |
SBNT |
BRV1257 |
| EX1 |
ERJ145FT |
PT-TER |
1 |
7.54% |
18 |
ABVA |
BRV1257 |
| EX2 |
HEC135P2 |
PT-HPA |
2 |
0.41% |
1 |
SNAT |
BRV2825 |
| EX2 |
HEC135P2 |
PT-HPC |
2 |
2.50% |
6 |
SNRU |
BRV8488 |
| EX2 |
HEC135P2 |
PT-HPE |
2 |
3.66% |
4 |
SBRF |
BRV2825 |
| EX2 |
HEC135P2 |
PT-HPG |
2 |
0% |
0 |
SBFZ |
- |
| EX2 |
HEC145GD |
PT-PHA |
2 |
2.08% |
3 |
SBRJ |
BRV2825 |
| EX2 |
HEC145GD |
PT-PHC |
2 |
0.83% |
2 |
SWKN |
BRV2391 |
| EX2 |
HEC145GD |
PT-PHE |
2 |
0.83% |
2 |
SBRJ |
BRV2825 |
| Aeronaves Livres - Divisão PX - Comercial |
| Tp |
Aeronave |
Pref |
Cat |
Danos |
Vôos |
Localização |
Ult. Piloto |
| PX1 |
A318-100 |
PT-ADT |
1 |
55.42% |
103 |
SBRF |
BRV1945 |
| PX1 |
A318-100 |
PT-ZTF |
1 |
23.17% |
45 |
SBRF |
BRV1978 |
| PX1 |
A318-100 |
PT-ZXT |
1 |
25.58% |
49 |
SBMO |
BRV1252 |
| PX1 |
ATR72500 |
CS-BOP |
1 |
2.50% |
6 |
LIPQ |
BRV1250 |
| PX1 |
ATR72500 |
PT-XLO |
1 |
13.51% |
32 |
SBRF |
BRV8488 |
| PX1 |
CRJ200ER |
PT-MLW |
1 |
7.51% |
18 |
ABVA |
BRV2909 |
| PX1 |
CRJ200ER |
PT-WOT |
1 |
5.94% |
12 |
SBMS |
BRV1252 |
| PX1 |
CRJ200ER |
PT-YUC |
1 |
8.26% |
19 |
SBCT |
BRV2905 |
| PX1 |
EMB120BR |
PT-BDF |
1 |
19.13% |
38 |
SBPA |
BRV1021 |
| PX1 |
EMB120BR |
PT-BDL |
1 |
18.25% |
41 |
SBPA |
BRV1021 |
| PX1 |
ERJ170GE |
PT-BDG |
1 |
19.89% |
45 |
SBAR |
BRV1021 |
| PX1 |
ERJ170GE |
PT-BDS |
1 |
11.56% |
27 |
SBPA |
BRV1021 |
| PX1 |
ERJ170GE |
PT-KQS |
1 |
10.16% |
24 |
SBCG |
BRV1531 |
| PX1 |
MK28-TAY |
PT-SWQ |
1 |
30.04% |
68 |
SBCG |
BRV1531 |
| PX1 |
MK28-TAY |
PT-WUY |
1 |
24.84% |
59 |
SBCG |
BRV1531 |
| PX2 |
A320-214 |
CS-DPB |
2 |
34.02% |
63 |
SBRF |
BRV1531 |
| PX2 |
A320-214 |
PT-LEJ |
2 |
60.47% |
137 |
SBRJ |
BRV1531 |
| PX2 |
B737-500 |
CS-TXD |
2 |
16.80% |
37 |
GCTS |
BRV1531 |
| PX2 |
B737-500 |
PT-FHS |
2 |
40.81% |
87 |
SBFL |
BRV1531 |
| PX2 |
B737-900 |
CS-GMM |
2 |
14.91% |
33 |
SBCG |
BRV1531 |
| PX2 |
B737-900 |
CS-QQB |
2 |
25.22% |
57 |
SBCG |
BRV1531 |
| PX2 |
B737-900 |
CS-TTG |
2 |
4.55% |
10 |
SBCG |
BRV1531 |
| PX2 |
B737-900 |
PT-HEJ |
2 |
25.37% |
52 |
LEST |
BRV1531 |
| PX2 |
B737-900 |
PT-RME |
2 |
21.50% |
46 |
SBCY |
BRV1531 |
| PX3 |
A330-200 |
CS-GVT |
3 |
10.09% |
24 |
KBOS |
BRV1966 |
| PX3 |
A330-200 |
PT-FTZ |
3 |
18.78% |
45 |
SBBR |
BRV1210 |
| PX3 |
A330-200 |
PT-TDA |
3 |
16.12% |
36 |
SBBR |
BRV1210 |
| PX3 |
A380-800 |
PT-MAM |
3 |
11.30% |
26 |
ABVA |
BRV1531 |
| PX3 |
A380-800 |
PT-VTB |
3 |
13.31% |
30 |
EHAM |
BRV1011 |
| PX3 |
B777-200 |
CS-HKA |
3 |
16.92% |
40 |
SPIM |
BRV1011 |
| PX3 |
B777-200 |
PT-KAH |
3 |
13.03% |
31 |
KMIA |
BRV1011 |
| PX3 |
B787-800 |
CS-JLF |
3 |
1.25% |
3 |
GOOY |
BRV1011 |
| PX3 |
B787-800 |
PT-BIA |
3 |
2.20% |
5 |
RJAA |
BRV1002 |
| Aeronaves Livres - Divisão CG - Cargo |
| Tp |
Aeronave |
Pref |
Cat |
Danos |
Vôos |
Localização |
Ult. Piloto |
| CG1 |
B1900CPY |
PT-DLR |
1 |
9.60% |
23 |
SBRF |
BRV8488 |
| CG1 |
B1900CPY |
PT-LGS |
1 |
5.47% |
13 |
SBCT |
BRV1257 |
| CG1 |
C208B-FT |
PT-STB |
1 |
1.25% |
3 |
SBFZ |
BRV1252 |
| CG1 |
C208B-FT |
PT-STC |
1 |
2.50% |
6 |
SNRU |
BRV8488 |
| CG2 |
B727-200 |
PT-BKA |
2 |
11.71% |
27 |
SBRJ |
BRV1531 |
| CG2 |
B727-200 |
PT-CGO |
2 |
5.09% |
12 |
SBEG |
BRV1531 |
| CG2 |
B727-200 |
PT-JGS |
2 |
5.51% |
13 |
SBSL |
BRV1531 |
| CG2 |
B727-200 |
PT-TBL |
2 |
5.41% |
13 |
SBRJ |
BRV1531 |
| CG2 |
B757200R |
PT-CVS |
2 |
10.81% |
25 |
KJFK |
BRV2704 |
| CG2 |
B757200R |
PT-MJL |
2 |
10.99% |
25 |
SBEG |
BRV1011 |
| CG3 |
AN225CGO |
PT-HAK |
3 |
2.94% |
7 |
SBFZ |
BRV1011 |
| CG3 |
B747200F |
PT-BPD |
3 |
9.76% |
22 |
LIRF |
BRV1011 |
| CG3 |
B747200F |
PT-DVC |
3 |
14.66% |
33 |
SBGL |
BRV2825 |
| CG3 |
MD11-FPW |
CS-TCA |
3 |
1.25% |
3 |
MUHA |
BRV1011 |
| CG3 |
MD11-FPW |
CS-TCB |
3 |
0.41% |
1 |
EGLL |
BRV1011 |
| CG3 |
MD11-FPW |
PT-TCA |
3 |
1.34% |
3 |
SBFZ |
BRV1011 |
| CG3 |
MD11-FPW |
PT-TCB |
3 |
1.70% |
4 |
SBEG |
BRV1011 |
| Aeronaves Livres - Divisão AE - Emergência |
| Tp |
Aeronave |
Pref |
Cat |
Danos |
Vôos |
Localização |
Ult. Piloto |
| AE1 |
BBARON58 |
PT-CIM |
1 |
59.75% |
139 |
SDSC |
BRV1250 |
| AE1 |
BC604AMB |
PT-SOS |
1 |
7.15% |
17 |
SBRF |
BRV1250 |
| AE1 |
BEC1900D |
PT-VSV |
1 |
30.97% |
73 |
SBKP |
BRV1257 |
| AE1 |
C208B-FT |
PT-SIV |
1 |
5.03% |
12 |
SBSP |
BRV1250 |
| AE1 |
C208B-FT |
PT-SMU |
1 |
10.41% |
24 |
SBYS |
BRV1250 |
| AE1 |
CNDCL215 |
PT-FGO |
1 |
0.77% |
1 |
SBSP |
BRV1250 |
| AE1 |
CNDCL215 |
PT-FRE |
1 |
1.09% |
1 |
SBRJ |
BRV1250 |
| AE1 |
CSCTT2SP |
PT-ANG |
1 |
7.88% |
18 |
TFFF |
BRV1257 |
| AE1 |
CSCTT2SP |
PT-MLC |
1 |
5.46% |
12 |
SAWG |
BRV1857 |
| AE1 |
PZL106BT |
PT-ALC |
1 |
0.84% |
2 |
SBJR |
BRV1250 |
| AE1 |
PZL106BT |
PT-BOT |
1 |
0.41% |
1 |
SBSP |
BRV1250 |
| AE2 |
A400MWIL |
CS-KMH |
2 |
8.40% |
19 |
LPMA |
BRV1531 |
| AE2 |
A400MWIL |
PT-KMA |
2 |
13.34% |
31 |
GVAC |
BRV1252 |
| AE2 |
DO328300 |
PT-PAF |
2 |
3.87% |
9 |
SBBE |
BRV1250 |
| AE3 |
B767-300 |
PT-TJC |
3 |
3.78% |
9 |
SBGL |
BRV1250 |
| AE3 |
L1011500 |
PT-FHA |
3 |
18.63% |
44 |
SBKP |
BRV3033 |
| AE3 |
L1011500 |
PT-FHB |
3 |
12.78% |
30 |
KSFO |
BRV1011 |
| Aeronaves Livres - Divisão PL - Policial |
| Tp |
Aeronave |
Pref |
Cat |
Danos |
Vôos |
Localização |
Ult. Piloto |
| PL1 |
ERJ145PL |
PR-DPF |
1 |
7.97% |
17 |
SBRF |
BRV1945 |
| Aeronaves Livres - Divisão EA - Eternas Águias |
| Tp |
Aeronave |
Pref |
Cat |
Danos |
Vôos |
Localização |
Ult. Piloto |
| EA1 |
CESSN195 |
PT-MSP |
1 |
0.77% |
1 |
SBSJ |
BRV3720 |
| Aeronaves Livres - Divisão AR - Air Race |
| Tp |
Aeronave |
Pref |
Cat |
Danos |
Vôos |
Localização |
Ult. Piloto |
| Aeronaves Livres - Divisão SH - Space Here |
| Tp |
Aeronave |
Pref |
Cat |
Danos |
Vôos |
Localização |
Ult. Piloto |
| Aeronaves Livres - Divisão ML - Militar |
| Tp |
Aeronave |
Pref |
Cat |
Danos |
Vôos |
Localização |
Ult. Piloto |
Outras Informações
| Informações sobre as Aeronaves | Quantidade |
| Aeronaves Livres | 127 |
| Aeronaves Reservadas | 0 |
| Aeronaves Solo-Gate | 0 |
| Aeronaves Solo-Embarque | 0 |
| Aeronaves Solo-Pushback | 0 |
| Aeronaves Solo-Acionando | 0 |
| Aeronaves Solo-Taxiando | 0 |
| Aeronaves Solo-Decolando | 0 |
| Aeronaves Ar-Em Subida | 0 |
| Aeronaves Ar-Em Rota | 0 |
| Aeronaves Ar-Em Descida | 0 |
| Aeronaves Ar-Em Aproximação | 0 |
| Aeronaves Ar-Pousando | 0 |
| Aeronaves Solo-Em Escala | 0 |
| Aeronaves Solo-No Alternativo | 0 |
| Aeronaves Solo-No Destino | 0 |
| Aeronaves em Manutenção | 0 |
| Aeronaves Divisão Agro/Aeroclube | 13 |
| Aeronaves Divisão Executiva | 13 |
| Aeronaves Divisão Comercial | 43 |
| Aeronaves Divisão Cargo | 24 |
| Aeronaves Divisão Emergência | 17 |
| Aeronaves Divisão Air Race | 0 |
| Aeronaves Divisão Space Here | 0 |
| Aeronaves Divisão Militar | 15 |
| Aeronaves Divisão Policial | 1 |
| Aeronaves Divisão Eternas Águias | 1 |
| Aeronaves da Categoria 1 | 60 |
| Aeronaves da Categoria 2 | 40 |
| Aeronaves da Categoria 3 | 27 |
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Aviação Agrícola - Voar e Proteger |
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Feira anual do Sindicato Nacional das Empresas de Aviação Agrícola movimenta 5 milhões de dólares e organiza curso de combate a incêndios.
Se comparássemos o agronegócio com um time de futebol, poderíamos dizer que a Aviação Agrícola é a linha de zaga. E é só olhar os números do setor para perceber a importância dos beques aéreos para o nosso selecionado econômico: segunda maior potência mundial do setor, o Brasil conta com 46 milhões de hectares cultivados, que respondem, junto com a produção pecuária, por 33% do PIB nacional. A maioria desconhece, mas a missão desses zagueiros celestes vai muito além de zelar pelo bem-estar das plantações. Pilotos e aeronaves ajudam a apagar incêndios, a combater vetores de doenças, como o mosquito da dengue, e a semear áreas extensas, entre muitas outras aplicações. Todos esses temas fazem parte do Congresso Nacional de Aviação Agrícola, o principal evento do segmento aeronáutico, que será realizado de 17 a 19 de junho em Cuiabá, capital do Mato Grosso.
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Ameaça das Rádios Piratas |
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Projeto de lei quer descriminalizar rádios irregulares e pode tornar aeroportos vulneráveis a acidentes
Todos os dias controladores e pilotos, enquanto tentam manter comunicação entre os voos, sintonizam cultos evangélicos, músicas, publicidade e todo tipo de interferência perigosa emitida por transmissões piratas. Essas distorções na conexão entre as torres de controle e os aviões são uma preocupação antiga do setor aéreo. A questão, por incrível que pareça, não só está longe de ter uma solução como pode andar vários passos para trás. Tudo porque um Projeto de Lei (PL 4573/09), enviado recentemente ao Congresso Nacional, prevê que as operações de rádios irregulares deixem de ser crime.
Como está redigido, o PL pode estimular o crescimento do número de rádios que funcionam sem licença. Nesse novo projeto a prisão dos ilegais é substituída por punições administrativas, como apreensão de equipamentos, multas e a impossibilidade de se candidatar ao processo de habilitação de rádios comunitárias. Na atual legislação, de acordo com o Código de Processo Penal, a emissão de material radiofônico sem autorização é crime, com pena prevista de dois a quatro anos de reclusão.
Clique em Leia Mais e veja todo o Artigo.
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Sikorsky S76D: Tamanho vip |
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O novo helicóptero da marca norte-americana voa alto em sofisticação, segurança e desempenho
Demorou três anos. Mas o S76D finalmente deixou a fase de desenvolvimento e, em fevereiro deste ano, alçou voo pela primeira vez. Isso significa que, em 2010, o novo Sikorsky começa a chegar às mãos dos compradores. A marca norte-americana vem com tudo para se manter na dianteira do mercado offshore, de apoio a plataformas de petróleo, além de consolidar posição como sonho de consumo vip.
Clique em Leia Mais abaixo para ver a matéria completa.
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Dr. Trindade.... Parabéns pra você! |
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Países europeus começam reabertura gradual do espaço aéreo |
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Começou na manhã desta terça-feira a reabertura gradual do espaço aéreo europeu, fechado em muitos países desde sexta-feira devido à nuvem de cinza proveniente do vulcão islandês Eyjafjallajökull. As autoridades preveem que entre 40% e 45% dos aviões consigam decolar.
Países como Bélgica, França, Suíça e Itália já estão retomando progressivamente o tráfego aéreo. Na Bélgica, a aterrissagem do primeiro voo desde o fechamento total de seu espaço aéreo aconteceu às 05h15 (de Brasília), segundo um porta-voz do aeroporto de Zaventem, que também indicou que os aeroportos do país funcionarão com 50% de sua capacidade nesta terça.
Outros países como França, Suíça e Itália já estão retomando o tráfego aéreo progressivamente. O Reino Unido pretende fazê-lo também esta manhã, embora a detecção de uma nova nuvem de cinza que viaja em direção ao país tenha tornado a situação incerta.
A Agência Europeia para a Segurança da Navegação Aérea (Eurocontrol) definirá ainda nesta terça-feira uma região na qual ficará proibido voar até que diminua o nível de concentração de cinza vulcânica. A Eurocontrol estabelecerá também um segundo espaço onde a presença destas partículas é sensivelmente menor, e por isso os países poderão decidir se autorizam ou não a retomada dos serviços aéreos.
Por último, uma terceira zona incluirá os países nos quais não tenham sido detectados riscos de contaminação e, portanto, sem motivos para fechar o espaço aéreo. Com esta medida, estipulada na segunda-feira pela a Comissão Europeia e os ministros de Transporte da União Europeia (EU), espera-se que decolem na terça e na quarta entre 10% e 15% mais voos na Europa. Na segunda-feira, apenas 30% dos voos previstos operaram.
Confira como está a situação em cada país:
Na Noruega, as autoridades fecharam às 3h40 (pelo horário de Brasília) o tráfego aéreo no sul do país. A Noruega tinha decretado na segunda a abertura total de seu espaço aéreo pela primeira vez após quatro dias. Os oficiais temem aumento da nuvem de cinzas.
A proibição de decolar e aterrissar se estende até 21h desta terça, pelo horário de Brasília, na Dinamarca. Desde as 3h, porém, é permitida a passagem de aviões acima de seis mil metros.
Na Suécia, foi fechado o tráfego aéreo da zona situada ao sul da linha imaginária entre as localidades de Strömstad e Nyköping, incluindo as cidades de Gotemburgo e Malmoe.
A Autoridade Finlandesa de Aviação Civil (Finavia) anunciou que o espaço aéreo finlandês permanecerá totalmente fechado pelo menos até 12h (de Brasília). Nessa segunda-feira, a situação melhorou, mas voltou a piorar e à noite o aeroporto de Helsinque voltou a ser fechado.
O Centro do Controle do Tráfego Aéreo (NATS) informou durante a noite que, em consequência da atividade do vulcão Eyjafjalla ter aumentado, uma nova nuvem de cinza estava se movendo em direção ao sul e a leste, rumo ao Reino Unido. Por enquanto, está aberto o espaço aéreo na Escócia, na Irlanda do Norte e no norte da Inglaterra, mas os aeroportos internacionais de Londres seguem fechados.
Praticamente todos os voos que iam a decolar do aeroporto de Schipol na Holanda antes de 7h (de Brasília) foram cancelados, assim como as aterrissagens previstas. Segundo o site do aeroporto, o tráfego aéreo será reaberto "por fases", e os primeiros voos vão acontecer durante o dia, com capacidade limitada.
O espaço aéreo alemão seguirá fechado até as 9h (Brasília), embora com exceções seguindo as direções estipuladas pela União Europeia, que estabeleceu três áreas distintas de poluição. A companhia Lufthansa, maior do país, anunciou que espera poder realizar cerca de 140 voos nesta terça-feira.
O tráfego aéreo francês está sendo retomado progressivamente. Nos aeroportos de Paris, a Air France decidiu privilegiar os voos intercontinentais e as linhas que ligam a capital a outras cidades francesas em detrimento dos trajetos com outros países europeus.
A Suíça reabriu seu espaço aéreo às 5h (de Brasília), em virtude de uma decisão tomada na noite de segunda-feira pelo Escritório Federal de Aviação Civil (OFAC), que concluiu que não mais há risco procedente das cinzas do vulcão islandês.
O tráfego aéreo do norte da Itália voltou à normalidade às 3h (de Brasília), depois que os aeroportos foram fechados no sábado passado. O Ente Nacional de Aviação Civil italiano (Enac) anunciou que seriam retomadas em primeiro lugar as rotas nacionais norte-sul e vice-versa e depois serão autorizados os demais voos, de forma progressiva.
Os Países Bálticos, como a Letônia e a Lituânia abriram seu espaço aéreo.
A Polônia decidiu manter restrições sobre o tráfego aéreo, segundo informou a Agência Polonesa de Navegação Aérea. As limitações também se estendem à faixa sudeste. Embora aterrissagens e decolagens de voos continuem proibidas, são permitidos voos de passagem sobre o espaço aéreo polonês.
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Dr. Miguel.... Parabéns!!!!!!!!!!!!!!!! |
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Parabéns Aniversariantes de Fevereiro... |
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Flávio... Parabéns pra você! |
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Helicóptero da Recorde cai e piloto morre em SP |
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Um helicóptero da TV Record caiu no Jockey Club de São Paulo na manhã desta quarta-feira enquanto fazia imagens de um acidente. O piloto da aeronave, Rafael Delgado Sobrinho, 45 anos, morreu e o cinegrafista Alexandre Borracha foi levado em estado grave ao hospital Itacolomy Butantã.
Os Bombeiros foram acionados para atender o caso às 7h26. O hospital Itacolomy Butantã afirma que o cinegrafista foi levado para atendimento no local, mas não informa o estado de saúde da vítima.
De acordo com a emissora, o cinegrafista chegou no hospital consciente, confuso, sem ferimentos externos, e vai ser submetido a tomografias. A TV afirma ainda que o piloto, que trabalha há mais de dez anos para a empresa, avisou que teria que voltar para o Campo de Marte para pousar, mas não teve tempo e acabou tendo que procurar um local descampado para evitar um acidente de maiores proporções.
A Aeronáutica diz que militares do Quarto Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa IV) foram para o local da queda para fazer uma investigação preliminar das causas do acidente. Segundo a Globo News, um especialista do Seripa que está no local afirma que ainda é cedo para determinar as causas do acidente.
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Julio Zarnitz.... Parabéns pra você! |
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